【商用车新网原创】

进入5月，国内疫情多点爆发的形势得到控制，经济景气水平有所改善，汽车市场形势也开始好转。

从中汽协最新发布的产销数据来看，5月，货车产销分别完成19.6万辆和21万辆，环比分别增长5.8%和9.7%，同比分别下降47.9%和51.9%，同比降幅较上月有所收窄。

其中，重型货车销量完成4.9万辆，同比下降69.6%；中型货车销量完成0.8万辆，同比下降58.3%；轻型货车销量完成12.4万辆，同比下降37.5%；微型货车销量完成2.9万辆，同比下降49.8%。在四大类货车中，轻型货车表现最佳。

5月

环比增长15% 同比降幅进一步收窄

随着本轮疫情逐步可控，稳经济成为各方关注的焦点，政府部门一系列稳经济措施的发布和落地也开始传导向轻卡市场。

从产销数据上看，5月，轻卡市场共销售124252辆，环比增长14.83%，同比下降37.5%。与上月相比，同比降幅收窄了16.7个百分点。Top10中，环比“八增两降”，只有4家企业跑赢了行业。

具体来看，5月Top10的企业依次为：福田汽车、长城汽车、东风汽车、长安汽车、江淮汽车、江铃汽车、中国重汽、上汽大通、江西五十铃、一汽集团。

与4月相比，5月Top10企业排名变化较大。排名前三的企业没有发生变化，值得注意的是，受益于皮卡进城限制的进一步放开，长城汽车销量持续上升，并且稳住了亚军的位置。长安汽车和江淮汽车互换了位置，与上月相比，长安汽车排名前进了一位，本月排名第四。排名第六的江铃汽车，本月排名与上月相同。中国重汽与上汽大通互换了位置，重汽前进一位，本月排名第七。本月上榜的江西五十铃排名第九，将华晨鑫源挤出了榜单；上月排名第九的一汽集团，本月排名第十。

从市场份额来看，稳坐第一的福田汽车，本月份额继续扩大，达到了22.66%。如果排除长城汽车（主要产品为皮卡），从纯粹的轻卡市场来看，福田的市占率已经超过了第二、第三名之和，在轻卡市场整体需求下降的背景下，福田汽车的领先优势仍然在提高。此外，本月Top5企业的市占率达到65.35%，在上月基础上继续扩大了近3个百分点，市场集中度也在进一步提高。

1~5月：同比下降31%

Top10全部负增长

从累计销量的维度来看，受这轮疫情影响，轻卡市场1~5月累计销量与去年的差距仍在继续扩大。

具体来看，今年1~5月，轻卡市场共销售701244辆，同比下降31.13%，较1~4月降幅扩大了1.53个百分点。Top10企业中，同比均为负增长，其中，6家企业跑赢了行业，分别是上汽大通、长安汽车、江西五十铃、长城汽车、江铃汽车、东风汽车。

从排名来看，1~5月累计销量排名Top10的企业依次为：福田汽车、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、长城汽车、江铃汽车、上汽大通、中国重汽、华晨鑫源、江西五十铃。

5月销量并未对1~5月累计销量排名造成太大影响，排名前九位的企业均未发生变化。本月，江西五十铃取代一汽集团，排名第十。

值得注意的是，作为1~4月累计销量惟一一家实现同比正增长的企业，上汽大通本月仍是同比表现最好的企业，不仅如此，其市场份额也进一步提升，辉煌过也沉寂过的上汽轻卡后续表现值得关注。

从市场份额维度来看，1~5月，排名前五的企业占据了64.31%的市场份额，与1~4月持平。轻卡市场的集中度依然保持高位。

与去年同期相比，有6家企业实现了市场份额的正增长，分别是：长安汽车增2.38%、上汽大通增1.56%、长城汽车增0.61%、东风汽车增0.44%、江铃汽车增0.33%、江西五十铃增0.23%。其中，长安汽车份额再次领涨。

本轮疫情对轻卡产业链上下游都造成了较大影响，物流受限、需求疲软、成本高企，整个产业链都不同程度地承压。与乘用车相比，包括卡客车在内的商用车市场显然需要更多时间消化本轮疫情带来的不利影响。后续，随着政府层面一系列稳经济、促消费政策的落地，货车市场或将有所恢复。对此，商用汽车新闻传媒将持续关注。

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